Блог

Apr 13, 2023

Гордон Джонкок остается скромной легендой Инди-500

ИНДИАНАПОЛИС – Когда дело доходит до жестких зарядных устройств в старые времена Инди 500,

ИНДИАНАПОЛИС – Когда дело доходит до жестких зарядных устройств в старые времена Инди 500, немногие водители сильнее нажимали на педаль газа правой ногой, чем фермер из Гастингса, штат Мичиган, по имени Гордон Джонкок.

«Горди – крошечный человечек», – однажды сказал со своим шотландским акцентом трехкратный чемпион Формулы-1 Джеки Стюарт.

Джонкок был гонщиком, простым и понятным.

Но он также был, пожалуй, самым скромным двукратным победителем гонки «Индианаполис 500» в истории — одной из легенд знаменитого трофея Борг-Уорнер.

Он ненавидел появляться на публике. Когда Джонкок видел, что директор по связям с общественностью команды направляется в его сторону, он прятался.

«Я сидел в своем доме на колесах, видел приближающегося пиарщика, и я ускользал из поля зрения, чтобы он не видел меня в окне», — сказал Джонкок NBC Sports, сидя за кухонным столом в своем доме в Саут-Бранч. Мичиган. «Мне не нравилась работа по связям с общественностью. Я ненавидел появляться на публике. Я просто хотел пойти домой и заняться своим бизнесом, и, возможно, это одна из особенностей ведения бизнеса и занятий этим, мне не нужно было все время появляться на сцене. время.

«У меня было кое-что еще, чем заняться».

Желание Джонкока держаться особняком и оставаться незамеченным было иронично, учитывая, что его спонсором была STP, а директором по связям с общественностью компании был бывший спортивный обозреватель Chicago Daily News Харви Дак.

«Харви Дак и Ральф Сальвино были в STP, когда спонсировали меня», - признался Джонкок. «Мне тогда повезло.

«У них был Ричард Петти, поэтому Ричард сделал большую часть этого.

«Хотя я никогда не ездил за Роджером Пенске, мне всегда этого хотелось», — признался Джонкок, когда семейный кот вскочил на кухонный стол. «Я не могу себе представить, какой рекорд мог бы быть у меня, если бы я выступал за Роджера Пенске.

«Но вы знаете, где бы я был все время, если бы выступал за Роджера? Я бы появлялся всю неделю.

«У него всегда постоянно появлялись водители.

«Нет, я не хотел ничего подобного».

Застенчивый и скромный вне трассы Джонкок вел свою гоночную машину превосходно. Это сделало его одним из лучших гонщиков своего времени.

«Я был зарядным устройством, но я был чист», - с гордостью сказал Джонкок. «Почему бы вам не хотеть быть чистым? Зачем сбивать людей с трассы, разрушать их и все такое?

«Я ехал не туда. Я ехал до финиша.

«Если вы потерпите неудачу, вы не закончите».

Джонкок выиграл в общей сложности 25 гонок IndyCar/CART, в том числе 20 в USAC и пять в CART. Его последняя победа пришлась на 1983 год в Атланте, когда он стартовал третьим и выиграл гонку.

Это было опасное время для гонщика IndyCar. Когда Джонкок приехал на гонку Indianapolis 500 1964 года в качестве зрителя в качестве зрителя, он стал свидетелем ужасной аварии и пожара в четвертом повороте на втором круге, в результате которого погибли гонщики Эдди Сакс и Дэйв Макдональд.

Разорвавшиеся топливные баки, наполненные бензином, взорвались, и огненный шар взлетел на сотни футов в воздух. Это было похоже на взрыв на нефтеперерабатывающем заводе.

«Когда на четвёртом повороте произошла большая авария, мы, сидя на трибунах, чувствовали жар на лице, когда он врезался в стену, и она взорвалась», — вспоминает Джонкок. «Именно тогда они вынесли танки из-под колес и попытались проехать всю гонку без остановки.

«Это точно был один из них».

В следующем году Джонкок участвовал в гонке, будучи частью выдающегося класса новичков 1965 года, в который среди прочих входили Марио Андретти, Эл Унсер, Джо Леонард, Джордж Снайдер, Билли Фостер и Мастен Грегори.

Джонкок, 28-летний новичок, ставший звездой гонок Supermodified на Среднем Западе, занял пятое место. Единственным гонщиком-новичком, который финишировал высоко в этой гонке, был Андретти, который был третьим после победителя гонки Джима Кларка и победителя Индианаполиса 500 1963 года Парнелли Джонса.

«Я вел спринтерскую машину алюминиевой компании из Луисвилля, а они привезли родстер для гонок в Индианаполисе», - вспоминает Джонкок. «Это было в 1965 году, когда весь переход происходил на автомобили с задним расположением двигателя. В 1965 году только двое из нас участвовали в гонках на родстерах. Я квалифицировался 14-м и финишировал пятым в год, когда Джим Кларк выиграл.